裝上E86的M Power包圍簡(jiǎn)直讓人錯(cuò)覺(jué)這是M Power推出過(guò)第一代Z4的M Roadster。
BMW Z4，長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭使它擁有容納一副縱置的直六引擎，正是這個(gè)修長(zhǎng)的鼻子誘發(fā)了一家改裝廠的奇想。Manhart Racing，這家改裝廠擁有25年的改裝經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)他們的蹂躪后，可憐的E85被逼舍掉原來(lái)那副不羈的公子形象，搖身一變成為了一頭殺傷力強(qiáng)勁的陸鯊。Manhart Racing看中了經(jīng)過(guò)M Power洗練并安裝在E60體內(nèi)的S85B50，毫不留情地，這副V10引擎被連根拔起，連同那副帶有Fichtel & Sachs 離合器的6速手動(dòng)變速箱一并塞進(jìn)了體型更小引擎艙空間更窄的E85引擎艙內(nèi)，再以AC Schnitzer的全段不銹鋼排氣以確保S85B50保持完美的發(fā)揮同時(shí)讓V10的聲音更加震撼。面對(duì)異于往常的高負(fù)重，Bilstein B16 PSS10彈簧避震除了減負(fù)支撐的角色外，更能夠領(lǐng)導(dǎo)E85的底盤(pán)能夠做出更靈活的動(dòng)作。
多得Manhart的鬼斧神工，S85B50能夠恰好安裝在E85的艙內(nèi)。左上角的小圖為原廠的E60內(nèi)的S85B50。
算一算體重，E85屬于比較苗條的一類總重只有1395公斤，面對(duì)50多公斤的額外負(fù)擔(dān)，車身的偏重造成了不可避免的影響，為了使操控方面能夠保持平衡只要直接套用E60上使用的那副差速器了。光是照搬未免有點(diǎn)失禮觀眾，原廠M5那副V10引擎S85B50就已經(jīng)擁有507匹的馬力，但是鑒于E85的引擎艙容量有所制限，不得不放棄外掛增壓的念頭，只能以改寫(xiě)電腦以示禮貌。經(jīng)過(guò)改寫(xiě)ECU后，最大輸出馬力到達(dá)550匹的瓶頸，取消電子限速后拿去實(shí)際路試，0-100公里加速竟然在3.9秒便完成了，比原來(lái)那副直6引擎百秒加速快出3秒之多，實(shí)在讓人汗顏。
當(dāng)然不忘腳下的19寸BBS Challenge。
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